“车圈来了一位野蛮人！”

当“星宿”四象系列的一小时大定数据也对外披露，刚刚紧急开完会议的国内外各大车企再次紧急召开会议，然后不约而同地做出这个论断。

如果说传统燃油车企们感受到的，更多的是危机。

那么造车新势力们感受到的，更多的则是动力。

大丈夫当如是！

彼可取而代之！

这两种极其朴素的思想是刻在中国人骨子里的。

大鹏、未来、楽视超级汽车等造车新势力，纷纷心怀激荡，心潮澎湃。

仿佛看见了自家也获得这般成功的那一天。

那种无限美好的风光，实在令人心向往之！

而和群星科技集团一直保持着极其友好、极其紧密的关系的比亚迪，则从“星海·轩辕”、“星河·启明”、“星宿”四象系列的成功获得了启发。

“王朝系列必须大力发展，腾势这个品牌更要搞。”

内部会议上，王川福做出决定，“在王朝系列和腾势品牌之外，公司还要针对年轻人、针对硬派越野、针对超高端豪华市场，有计划地推出更多的品牌，更强的技术，更好的车型。”

王川福还说道：

“我们这么做不是要和群星科技抢市场。

正相反，我们是要和群星科技一起将新能源汽车市场这块蛋糕做大。

我和群星王总聊过很多次，群星王总说，群星科技愿意与比亚迪携手，一起先做好国内市场，再相约出海。

群星王总说，世界那么大，总要去看看。

中国品牌和中国智造，必须也必将在全世界范围内，拥有举足轻重的地位和影响力。

而这个地位和影响力，只能来自于群星科技、比亚迪、菊花厂等重仓研发的企业，而不是整天臆想自己是国际公司的买办！

群星科技后发先至，给我们比亚迪打了一个好样。

我们比亚迪也不能颓了，必须支棱起来！

大家共勉！”

几乎同一时间，吉莉的李树福也在内部发表了讲话。

与王川福对群星科技的友好与推崇不同，李树福将群星科技视作吉莉的强劲竞争对手。

“论造车，群星科技只是一个还在襁褓里的小朋友，我们吉莉才有真实力的老资格。

油车，击莉能搞，而且搞得很好。

那么新能源汽车，吉莉能不能搞？

我认为当然能，而且一定能搞好，做大做强，再创辉煌！

公司决议，吉莉和沃迩沃合作成立一个新品牌——Lynk。

这个品牌走高端路线，全面电气化，插混和纯电都做。

对此，我没有别的要求，就一点，照着群星科技的‘星河’和‘星宿’去打！

他们敢且能既做60万的车，又做20万到40万的车，吉莉为什么不能？

必须能！”

李树福这番话说得杀气腾腾，却也目标明确。

如此，吉莉便能从一开始就集中力量办大事，避免内耗。

与之相反的则是琦瑞。

就大力发展新能源汽车一事，琦瑞的高管们早就达成了一致。

琦瑞新能源可是早早就成立了。

而且旗下有多款新能源汽车在售。

但是接下来如何发展，走怎样的中高端路线，做怎样的中高端品牌，这些高管们却**成了好几派。

仿佛一个得了精神**症的家伙。

正所谓三个和尚没水喝。

精神**之下，琦瑞的高管们谁也说服不了谁，竟然没能统一思想，迟迟没有行动。

倒是长成汽车的反应极快，及时跟进，迅速效仿。

巍牌新能源的成立，宣告长成对新能源的看好，也反应出长成的效率。

壹汽、京汽、沪汽等车企老大哥也没有无动于衷，各有动作。

只不过动作或大或小，或快或慢。

不过总体而言，群星新能源汽车事业部成功搅乱了一池春水，将国内车圈形势搅成了一锅乱粥。

国内车企，不管是有思进取的，还是不思进取的，都不敢继续认为，只要有国家补贴在，它们便高枕无忧。

多多少少有所动作。

这个情况，上头自然看到了。

魔都市的副市长便趁着这个机会，再次向魔都市政府提交了引进特斯拉的建议，并将群星王总的意见做了转述和回报。

“群星王总真的认为，有群星科技、比亚迪等优秀的国内企业在，都还不足以给国内其它车企足够的刺激？

可我这几天观察到的情况，可是国内多家车企纷纷加码新能源汽车的研发，与品牌建设。

还有不少新成立的新能源车企获得了投资机构的青睐！

以我看，并不一定要引入特斯拉，才能加速推进国内新能源汽车产业的发展嘛。

群星科技就已经很好地起到了鲶鱼的作用！”

魔都市政府内部，有干部表达了不同意见。

这是一个非常正常的现象。

教员早就说过，

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