在将发动机初步清理、更换了几个可疑的传感器并重新组装之后，王师傅和几个徒弟信心满满地将其重新安装回了BJ40那空旷的引擎舱内。一切看起来都很顺利，接上油路和电路，第一次点火也异常成功。

然而，当车辆第一次依靠自己的动力，颤颤巍巍地驶出维修棚时，问题也随之而来。

“不对劲，”王师傅的眉头紧紧地锁在了一起，他将手掌贴在嗡嗡作响的引擎盖上，感受着那股细微却又持续不断的抖动，“在吊架上空转的时候还好好的，一装车，一带上负载，这毛病就出来了。”

苏溟舟坐在副驾驶，也能清晰地感觉到，从底盘传来的一阵阵麻麻，不正常的震动。

这抖动，绝不是正常的。

“把它开回去！”王师傅的语气不容置疑。

“光跑得稳，还不够。”王师傅并没有急着庆祝，“我们还得知道，它到底还能跑多久。”

他从工具箱里，拿出了一个，看起来同样充满了时代气息，带着一个圆形压力表的金属管。

“这是气缸压力表。”他对着，同样一脸好奇的苏溟舟，解释道，“发动机就跟人一样，也得看‘心肺功能’。这玩意儿，就是给它测‘肺活量’的。”

他让徒弟，将四个火花塞，都拆了下来，然后将压力表的接口，依次拧进了那黑洞洞的螺丝孔里。

“打火！”

随着他一声令下，发动机再次发出了轰鸣。压力表上，那根红色的指针也随之剧烈地跳动了起来。

“一百一……一百零五……一百零八……六十？”苏溟舟看着那最后一个，明显“拉了胯”的读数，眉头紧紧地皱了起来。

“看见没？”王师傅的脸上却没有丝毫的意外，“这就是问题所在了。”

“每一款发动机，出厂的时候都有一个标准的‘健康值’。我们只要对着那个标准值，一看就知道哪个缸出了问题。但是现在那本厚厚的维修手册早就没了。”

“所以我们现在看的不是‘绝对值’，是‘相对值’。”他的眼中闪烁着属于“老中医”的睿智光芒，“只要这几个缸的压力，都差不多。那就算它们的‘肺活量’，都比年轻的时候小了点，但也还能凑合着跑。”

“但现在这第四个缸压力，比别的少了将近一半。这说明它肯定有大毛病！要么是活塞环，磨损了，

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密封不住了。要么，是气门烧了，关不严了。最坏的就是缸垫呲了，跟水道串气了。”

“领航员，看来，咱们得给它做个‘大手术’了。”王师傅擦了擦手上的油污，语气虽然凝重，但眼神里却没有丝毫的退缩。

接下来的大半天，维修车间彻底变成了一个露天的“外科手术室”。在王师傅的指挥下，几个徒弟用龙门吊将沉重的发动机缸盖缓缓吊起，露出了内部那精密而复杂的结构。

果然，问题出在第四缸的活塞环上。其中一道气环，已经因为长时间的磨损而断裂，另一道油环也几乎被磨平，失去了原有的弹性。这正是导致气缸压力不足和之前轻微烧机油的罪魁祸首。

“活塞环断了，密封不住气，这缸可不就没劲儿了嘛。”王师傅指着那根断裂的小金属环，对苏溟舟进行着现场教学，“这玩意儿在当年，换一套也就百十来块钱。现在，可是比黄金还金贵的宝贝。”

幸运的是，停车场里那十几辆废车，就是他们最大的备件库。王师傅亲自带人，回到大岚镇，从一辆车身损毁严重的长城SUV上，拆下了一整套活塞连杆总成。经过仔细的测量和比对，他从里面挑选出了一组磨损最轻、尺寸最匹配的活塞环，用煤油和细砂纸，小心翼翼地打磨、清洗，最终，完美地替换了上去。

在解决了发动机这个最大的“心脏病”之后，四轮定位和动平衡的精细调校也随即展开。

四轮定位的调整，是一项极其考验耐心的“**工夫”。他让徒弟将那根有点弯了的转向拉杆用锻造炉重新加热，然后，凭借着几十年的经验，用大铁锤一点一点地将其敲打回，他记忆中应有的形状。每一次的敲打都伴随着，一次繁琐的安装，和一次充满了“玄学”，用粉笔和绳线进行原始的角度测量。整个过程，反复了不下十几次。直到那两条画在轮胎内侧的白色粉笔印，终于，在左右两个极限转向角度下，达到了肉眼难以分辨的完美对称。

而动平衡的调校，则更像是一场，充满了枯燥与重复的“苦修”。王师傅带着两个徒弟，开着那辆，还在“发抖”的BJ40，在那条不足五百米长的简易跑道上，来来**地跑了不下上百趟。每一次，都是将车速缓缓地，提升到那个最“魔性”，四十公里每小时的区间。然后凭着手掌，从方向盘的震动中传来的最细微反馈，去判断那看不见、摸不着的“不平衡点”，到底在哪一个轮子的哪一个角度。每一次的判断，都伴随着一次繁琐的停车，拆

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卸和在轮毂之上用小锤子小心翼翼地敲上一小片从废旧电瓶上剪下来重量各异的铅块。

王师傅带着徒弟们用最原始的“眼测”与“路试感知”反复敲打、测量、加装配重块耗费了整整一天的时间才终于让那辆BJ40在高速行驶时不再跑偏和抖动。

然而在所有外部调校都初步完成后测试还远未结束。

王师傅亲自驾驶着这辆被他赋予了第二次生命的“战车”在那片空旷的试车场上进行了一次急刹。

“吱——！”

轮胎与地面摩擦的刺耳尖啸声划破了山谷的宁静！

车子在地面上留下了两道清晰却又明显一长一短的黑色刹车痕迹之后歪歪扭扭地停了下来。

“看见没？”王师傅跳下车指着那两条如同“瘸子”走路般长短不一的胎痕“左边的轮子抱**。右边的却还在转。这说明两边的刹车力不平衡。真要是在高速上遇到紧急情况这么一脚下去车子就得当场给你表演一个原地三百六十度托马斯回旋！”

在经过了又一个下午的繁琐拆卸、清理、和调整之后那两条代表着“生命”的刹车痕迹才终于变得基本一致。

终于在第二天下午当那辆BJ40再次以六十公里每小时的速度平稳地驶过那片早已被车轮碾压得无比坚实的土地时王师傅那只稳稳地搭在方向盘上布满了老茧的手没有感到任何一

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